Показать сообщение отдельно
Старый 03.07.2026, 23:18   #10188
Vasya
Звичайна людина на Землі
 
Аватар для Vasya
 
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,594
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimas1999 Посмотреть сообщение
Моё 3do установлено, с ним тоже он бетонный? С родным 3do он точно не будет нормально повреждаться, там есть ошибки.
Сначала забыл, теперь установил.
Хорошо отбываются крылья - 4-5 попаданий МГ-131.
Иногда горит мотор - тоже от 5-7 попаданий МГ-131.,
тяги элеронов и элеватора повреждаються., пока всё.
Планер держит даже 3-4 попадания из Хо-3., брал себе "японский Лагг".
Прописал вывод новых повреждений - брал из класса Як от 2023 года.
Бак(топливный в планере ???) у венгра протекал тоненькой струйкой,
но не горел. Крыльевые топливные баки не повреждаються вообще,
хотя вроде они должны быть, если судить по хиер-хим.
-----------------------
Брал в противники японский и финский трофейные Лагги.
Поскольку родной мотор был малоресурсный, то у японца
заменил на Аллисон-39, их захватили достаточно на островах,
даже целые П-40 в товарном количестве.
С Аллисоном Лагг хорош от 3 км. по высоте и равен по лтх WM-23,
слегка имея преимущество по вертикальному маневру из-за хорошей аэродинамики.
У земли Лагг без закрылков бревно-бревном, WM-23 имеет преимущество
во всех видах маневра.
Финский Лагг 35 серии у земли получше, используя закрылки можно
потягаться с WM-23 на всех видах маневра, особенно на косых петлях.
На высоте от 2 км. WM-23 имеет преимущество на вертикали, Гном-Рон
имеет 1 ступень, которая позволяет мотору раскрыться от 3 до 5 км.
Кстати, в САСовской фм в моторе Гном-Рон 2 ступени, что не исторично.
На 1942-43 год WM-23 откровенно не тянет против современных
самолётов коалиции, исключение - советские Лагги, у которого небыло
нормального мотора.
WM-23B - откровенно фантазия, установка мотора от Фоки потянула
б столько переделок, что к 1945 году не управились бы.
Это не только моторама, нужно увязать авионику с навороченным БМВ.
Планер то родом с 1936 года от Хе-112, а там мотор весил в районе
500 кг. и был прост по исполнению.
Прицепить к старому планеру БМВ-801, который поставлялся
в комплекте(как вмг) и весил более 1100 кг. - задача по сопромату
не всем инженерам венгерских кб решаема.
Такие мысли.
Vasya вне форума   Ответить с цитированием