[Vasya]

Наконец то выписал "более точно" мотор для Лансера.

[Pratt-Whitney-R-1830-47/Twin-Wasp/P-43A-1/Lancer]
  Type Radial
  Autonomous 1
  Cylinders 14
  Extinguishers 4
  EngineAcceleration 4.0
  Carburetor 1
  Direction Right
  HorsePowers 1200.0    // 1200Hp-SL/48Hg
  BoostFactor 1.0
  cMix 1
  MixerType 2
  MixerAltitude 8700
  PropMass 165.0
  RPMMin 350.0
  RPMNom 2700.0
  RPMMax 2700.0
  RPMMaxAllowed 3060.0
  Reductor 0.75             // 0.5625
  PropDiameter 3.0          // 3.3528
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1518.75
  PropAnglerMaxParam 2700.0
  PropPhiMin 17.0     
  PropPhiMax 47.0     
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 360.0
  cCompressor 0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 2
  CompressorRPMCurvature 2.0
  CompressorPAt0 0.45
  CompressorPMax 1.652845773        // 48Hg
  CompressorAltitude0 1150.0        // 3800ft/2700RPM/48Hg/46Hg     
  CompressorMultiplier0 1.033       // 3800ft/2700RPM/48Hg-1240Hp
  CompressorBaseMultiplier0 1.0577  // 6200ft/1890m/2550RPM/42Hg-1100Hp 
  CompressorAltitude1 7620.0        // 25000ft
  CompressorMultiplier1 1.0         // 1200Hp-25000ft/48Hg
  CompressorBaseMultiplier1 1.0577  // 1100Hp-25000ft/42Hg
  CompressorRPMP0 700.0
  CompressorRPMPMax 2700.0
  CompressorMaxATARPM 1.652845773
  CompressorSpeedManifold 0.8
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.40
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.65
  CompressorRPM2 1800
  CompressorATA2 0.88
  CompressorRPM3 2000
  CompressorATA3 1.17
  CompressorRPM4 2550
  CompressorATA4 1.44624      // 42Hg
  CompressorRPM5 2700
  CompressorATA5 1.652845773  // 48Hg
  DisP0x 2700
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 210
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 250
  TWATERMIN 160
  TOILMAX 120
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.205f
  FuelConsumptionP05 = 0.230f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.286f

Читал сначала:
https://p-d-m.livejournal.com/601333.html?es=1
Для 47 мотора - насколько понял - была основная ступень нагнетателя
и вместо вспомогательной ещё стояла турбинка.
Где то в районе 1000 метров включалась турбина и поддержиал давление
наддува 46 Hg до 25 тисяч футов.
Прописать "как оно есть" не всегда возможно, только приближение.
Да и понять немотористу как точно работал этот Пратт-Уитни довольно сложно.
Поскольку графика 47 мотора нет, то опирался на скан документа
о П-43 и графики мотора Видлкета.
Насколько понимаю, способных написать вменяемый мотор на САС
процент стремится к малым величинам.
Поэтому даже не спортивный интерес, а болею за наследие Авиаскинса.
Как говориться - за державу обидно.