Tachikawa Ki-36 Type98 (Ida)

[tvister]

Что такое поляра?
В импортированной в Ил модели, центр очень смещен назад. Буду считать под полученную нами центровку.

[carsmaster]

Сообщение от tvister

Что такое поляра?..

Ну если честно, то их несколько у самолетов, да есть основные, чаще всего используемые.
Про "матное " слово поляра проще погуглить....

Сообщение от tvister

...В импортированной в Ил модели, центр очень смещен назад. Буду считать под полученную нами центровку.

Повторюсь, надо ставить модель согласно приведенной мною картинке.
Причем пивот основной части фюзеляжа с названием CF_D0 категорически должен иметь пивот в итоге после сборки самолета через Hier.him в координатах 0,0,0

1. Вычисляете как на картинке ЦТ
2. Двигаете модель в 3Д программе ,чтобы ЦТ встал в 0,0,0
3. Пивот CF_D0 ставите в 0,0,0
4. Только потом при настройке ФМ в полетах можно оперировать (смещать) ЕСЛИ ТРЕБУЕТСЯ параметрами в файле флайт модели самолета под названием

GCenter ???? смещание по оси X ,Y (вперед-назад-вправо-влево) все в метрах
GCenterZ ??? смещение по оси Z(вверх-вниз) все в метрах

[tvister]

Сергей, то есть плечо, это расстояние от центральной точки ROOT до пивота управляющей поверхности (рули, элероны, тд.)? Если да то у нас два закрылка (два слева, два справа) со своими пивотами, а показатель в ФМ один.
Я посчитал от ROOT до геометрической средней управляющих поверхностей.

[tvister]

В исходной модели киль, стабилизатор, части крыла имеют координаты 0.0.0. Если считать плечи от пивотов то пивот расположу по средине управляющей плоскости. В импортированной модели пивоты элеронов смещены к концам крыльев. Пивот руля поворота находится в области роговой компенсации.

[tvister]

Вот какие получились результаты, точность не до микрона конечно, но в общем. Измерения для полученного нами ЦТ.
Для средины геометрической площади плоскости
Aileron 4.32
Flap 1.9
Stabilizer 4.6
Keel 4.4
Elevator 5.0
Rudder 5.15
Wing_In 0.78
Wing_Mid 2.0
Wing_Out 4.
Wing_V - что это я не знаю
Для пивотов моего варианта модели (средина управляющей плоскости)
Aileron 4.25
Flap 1.9 измерялись по общей площади
Stabilizer 4.5
Keel 4.37 измерялся по средине основания
Elevator 4.8
Rudder 4.74
Wing_In 0.78 части крыла все измерялись по средине площадей
Wing_Mid 2.0
Wing_Out 4.

[carsmaster]

Сообщение от tvister

Вот какие получились результаты, точность не до микрона конечно, но в общем. .

Надо летать...

[carsmaster]

Сообщение от tvister

Wing_V.

V-образность крыла. Смотри вид спереди или используй данные изготовителя самолета.

[tvister]

Сообщение от carsmaster

V-образность крыла. Смотри вид спереди или используй данные изготовителя самолета.

8 градусов.

[carsmaster]

Сообщение от tvister

Сергей, то есть плечо, это расстояние от центральной точки ROOT до пивота управляющей поверхности (рули, элероны, тд.)? Если да то у нас два закрылка (два слева, два справа) со своими пивотами, а показатель в ФМ один.
Я посчитал от ROOT до геометрической средней управляющих поверхностей.

Ох.. и сложный ты вопрос задал.
Я уже как-то писал, в мире ИЛ-2 нет однозначного мнения с этими точками приложения сил.
Я сам не великий специалист по ФМ и нахожусь в стадии изучения внутренностей ИЛ-2, касаемо этих плеч.
Ибо там порой все неоднозначно, например параметр плеч у щитков. У многих самолетов он в районе 1.2...1.7
метра. Эти цифры повторюсь слабо стыкуются с измерениями в 3д макс.
Склоняюсь к мнению, что это параметр определяющий степень перекладки самолета в процессе выпуска щитков вокруг ЦТ.
Но это большеватые цифры, скорее всего их увеличивают в ФМ из-за "слабой" реакции самолета в процессе доводки ФМ.
Так-же касаемо и например параметра плеча до Keel и Rudder часто стоят цифры больше всех возможный измерений в 3Д макс.

"Я не волшебник я только лечусь"

[Vasya]

Сообщение от carsmaster

.................

Склоняюсь к мнению, что это параметр определяющий степень перекладки самолета в процессе выпуска щитков вокруг ЦТ.
Но это большеватые цифры, скорее всего их увеличивают в ФМ из-за "слабой" реакции самолета в процессе доводки ФМ.
Так-же касаемо и например параметра плеча до Keel и Rudder часто стоят цифры больше всех возможный измерений в 3Д макс.

"Я не волшебник я только лечусь"

Так оно и есть скорее всего - по щиткам.
По руддеру и килю не согласен., думаю всё же стоит вписать реальные цифры измерений. Так - думаю - и проявится нехватка руля направления на малых скоростях - это было - например - на Лавках.
Хочеться большей похожести в игре на прототипы.
Лавка была довольно строга в управлении, а в игре простая как велосипед.

[carsmaster]

Сообщение от Vasya

...По руддеру и килю не согласен., думаю всё же стоит вписать реальные цифры измерений.

Так кто бы спорил, что начинать надо с правильной теории и правильных размеров.
А уже потом.....

[Vasya]

Сообщение от carsmaster

Так кто бы спорил, что начинать надо с правильной теории и правильных размеров.
А уже потом.....

----------------------------
Я ж только любитель-самоучка и образование у меня совсем не прикладное, а людям головы морочить ради хлеба куса.
Щас поправлю фм и мотор.
Но думаю, что улы установки лопастей, если стоял ВИШ, были 17-42. Возможно, что угол 22 был для другого винта.
При углах 17-22 самолёт бы не взлетел - винт затяжелённый при этом.

[Vasya]

Сообщение от tvister

Что такое поляра?
В импортированной в Ил модели, центр очень смещен назад. Буду считать под полученную нами центровку.

ВАУ!
Что я и хотел сказать. КРИЧАЛ уже пол-года.
Все модели Димона и некотрые другие САСовские запроектированы в блендере по неверной сетке координат. У Скуа центр вообще за антеной находится - это на линии задней кромки крыла - вот так и летает - раком вместе с И-180 и другими моделями.
В окне простого редактора модель вращается вокруг этого центра - каждый может посмотреть и убедиться какая модель сделана правильно. В дефолте только Як-7 неверно замоделен.
Нужно брать именно правильную центровку. Задняя центровка будет опрокидывать самолёт и он будет при развороте стремиться повернуть косо - через крыло.