Звукотрассеры.

[Grejf11]

Вот и думаю почему при разных моделях Аллисона на высоте 5000 футов
скорость с мение мощным Алласоном выше, чем с более мощным.

У менее мощного двигателя параметры на высоте складываются гармонически.
У двигателя более мощного параметры наддув\топливо\нагрузка не гармонируют.
Так бывает когда менее мощный уже "в струну вытянут" а недогруженный болеемощный кашляет в нестабильной для него зоне. Значит зона его макс перфоманса гдето на другой высоте.

[Vasya]

Сообщение от Grejf11

У менее мощного двигателя параметры на высоте складываются гармонически.
У двигателя более мощного параметры наддув\топливо\нагрузка не гармонируют.
Так бывает когда менее мощный уже "в струну вытянут" а недогруженный болеемощный кашляет в нестабильной для него зоне. Значит зона его макс перфоманса гдето на другой высоте.

Та да, это так.
Там у Аллисонов ещё один хитрий трюк был.
На Кобрах точно был - есть в мемуарах.
При включении наддува 55/57 на хорошем топливе
нужно было ешё повернуть тумблер обогащения смеси.
Такая фигня и на английских радиалах Пегасус/Меркюри была.
На нормальной смеси у меня скорость точно выходит:
307//325,5/346 миль в час. на высотах 5000 футов//10000 футов - 44.5/57Hg.
Но в некоторых отчётах скорость на форсаже гуляет
от 358 до 374 мили в час на 3000/3200 метров / 10000/10550 футов.
Скорее всего там лили топливо 100++ октан и мощность была около 1500 л.с. у земли.
Иначе такие запредельные скорости для Киттихока нереальны.
Ленд-Лизовские точно так не летали.
Посмотрю ещё настройки в БзС.
Три дня читал из разделы по фм.
Разработчики упёртые аки Иа без морковки.
Не показываешь вумные расчёты - разговора нет.
Их хвалёная АФМ - думаю - не сильно далеко от нашей Иловской.
Просто в классы самолётов кода для систем дописали поболее.
А летают крафты по той же поляре
У нас один недостаток:
коэфициент зависимости сопротивления винта от диаметра править нужно.
Из-за этого на высокооборотистых моторах не верно расчитывается момент/тяга.
Это ярко видно на Спитах и Дорах.
Если с Дорой можно выкрутится, приняв момент за 100 проц.
эффективности винта, то со Спитом у меня не вышло.
В класс вписал нужный момент ВМГ и девятка вошла в свои лтх.
Хочется доделать Киттихоки и Спиты, и предложить любителям нашего "Старичка".
А в БзС серъёзные проблемы с физикой на малых скоростях.
Поэтому пока не ставлю.

[Chernomor]

По поводу чёрного дыма.
Он непременно будет.
Ну, чёрного цвета, в природе нет.

В двигателе, как известно...гореть нечему...кроме топливо и маслопровода.
Бензин будет гореть в обще без дыма...масло - с седым дымом.
Но, вот...шланги, всякого рода оплётка...изоляция проводов будут дымить чёрным.
Если горит крыло...то займётся пневматик колеса...он то, уж точно не станет пускать светлый дым...
Так что, чёрный дым не нужно исключать.

[YurBorR]

Сообщение от Chernomor

По поводу чёрного дыма... Так что, чёрный дым не нужно исключать.

От цвета дыма по дефаулту у меня такое отторжение его, что до мода и включать Ил не хотелось. В моде я уж и забыл, сколько было вариантов с дымом и остановился на озвученном Grejf11-ом, но и раньше хотелось бы иметь ещё добавочный тёмный цвет по причинам Chernomor-а, НО!!! и опять НО - всё упирается в знание джавы и класс AircraftState с дымами мне оказался не зубам. А когда я сейчас вижу в моде "перевёртыши" (обломки) от попадания, всполох огня от выплеснутого топлива и огнедым от самолёта - то я чертовски доволен увиденным, а что там не хватает по "реалу", то у меня уже и мыслей таких нет и принимаю Ил такой, какой он уже есть.