Asura MODS

[голод]

Сообщение от Asura

Ну это же игра

Да я сначала думал что это из-за повышенной скорости, такое реалистичное бомбо/парашюто метание/бросание и снижал скорость до необходимых 180-200 км/ч... И вот тогда они все погибли .

[andrey65]

Кстати, шторхи новые в БАТ идут отлично.

[Molva]

В 4.15 тоже полетели.

[Fagot]

Сообщение от Molva

В 4.15 тоже полетели.

Что ему не хватало?

[Molva]

Сообщение от Fagot

Что ему не хватало?

Давно это было. Уже не помню.

[andrey65]

Ничего не понимаю. Взял, наконец, С-47, до этого пробовал немного его в простом редакторе в полете.
Ставлю в полном на карте донбасса, взлет. Не хочет идти в небо, скорость еле набирает, тянет влево. Грешу на загрузку - 2т груза. Разгружаю. То же. Ставлю на монинский аэродром на карте Москвы. То же. И все остальное то же. Что за чертовщина? ПС-84 летают без проблем. В БАТ есть еще С-47а и С-47б, но они со старой моделью

[Vasya]

Ув. Асура!
В основном классе Шьторха нет кода перестановки стабилизатора,
а на картинке типа чертежа он как бы есть.
http://www.airwar.ru/image/idop/spyw...56/fi156-1.gif
Скажите пожалуйста: стаб в реальном самолёте переставляется или нет?

[Asura]

Сообщение от Vasya

Скажите пожалуйста: стаб в реальном самолёте переставляется или нет?

Не настолько подробно знаком с этим самолетом чтобы что то сказать про перестановку стабилизатора. Не знаю.

[Vasya]

Сообщение от Asura

Не настолько подробно знаком с этим самолетом чтобы что то сказать про перестановку стабилизатора. Не знаю.

Спасибо за ответ!

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Скажите пожалуйста: стаб в реальном самолёте переставляется или нет?

http://pro-samolet.ru/samolety-germa...fizeler-fi-156

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

http://pro-samolet.ru/samolety-germa...fizeler-fi-156

Большое Спасибо Игорь!

[Vasya]

На пробу начальная версия правки фм для Дугласа ДС-3(семейства).
Позже почищу ненужные файлы и ещё раз порегулирую управление.
Развесовка пока такая же как в Ли-2.
Думаю, что в других ДС-3 она не сильно отличалась.
С сопротивлением из дефолта Ли-2 плохо держится в воздухе даже
на 100 проц. тяги.
Буду корректировать.
Садится нормально, если приноровиться.
По желанию пользователей Су_0 при выпущеных закрылках можно
поднять до 0.6.
Соотношение закрылков и площади крыла близкое к Фоке.
В дефолте 4.10 у Фоки Су на закрылках 0.7, по корявой продувке
жабоедами и моими такими же корявыми рысованиями Су 0.62.
------------------------
Непонятно двигается шарик у С-47 - он показывает крен, а не направление перегрузки.
Прибор наддува показывает давление сквозняка из форточки, только не реальный наддув.
-----------------
Продолжу тесты на днях.
Ниже в архиве вариант(правки шероховатостей) фм на 8 апреля 2024 года.
Исправлены веса по тех описанию Ли-2.
---------------------
Картинки поляры Ли-2 из документа тут:
http://forum.aviaskins.com/showthrea...144#post228144

[andrey65]

Сообщение от andrey65

Ничего не понимаю. Взял, наконец, С-47, до этого пробовал немного его в простом редакторе в полете.
Ставлю в полном на карте донбасса, взлет. Не хочет идти в небо, скорость еле набирает, тянет влево. Грешу на загрузку - 2т груза. Разгружаю. То же. Ставлю на монинский аэродром на карте Москвы. То же. И все остальное то же. Что за чертовщина? ПС-84 летают без проблем. В БАТ есть еще С-47а и С-47б, но они со старой моделью

Такая же фигня с АС-47. В полете нормально, но взлетать категорически не хочет и сразу перегрев.

[Asura]

Сообщение от andrey65

Такая же фигня с АС-47. В полете нормально, но взлетать категорически не хочет и сразу перегрев.

Проблему подтверждаю... На неделе посмотрю что можно сделать...

[andrey65]

Василий, я в восторге! У меня теперь взлетает и С-47, и АС-47, и все нормально. А Ли-2 с РРАБами ощутимо инертен и тяжел, как в жизни... Не нравится только форсаж на 100%. А так - пока ничего не скажу - очень хорошо!

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, я в восторге! У меня теперь взлетает и С-47, и АС-47,
и все нормально. А Ли-2 с РРАБами ощутимо инертен и тяжел,
как в жизни... Не нравится только форсаж на 100%.
А так - пока ничего не скажу - очень хорошо!

Разбираюсь(пытаюсь понять со своими скромными знаниями) поляры Ли-2.
Пока немного въехал в полётную часть.
Перенёс график Су/альфа на Су/Сх по подобию того же профиля.
Теперь нужно нарысовать посадочный (с закрылками) график
Су/альфа на картинке графика Су/Сх.
Изменится критический угол 24* - 5*(начало графика Су/сх)= 19*.
Форсаж до (1000 л.с.) в И-16 включался движением ручки газа на М-62.
Ещё шаг менялся с 2100 до 2200 оборотов.
Думаю у Ли-2 было похоже - менялся шаг для повышения оборотов
и добавлялся газ.
Принудительно отдельным рычагом форсаж включался уже на последних
сериях Ишака с М-63.

[Vasya]

Может кто встречал информацию от военном Ли-2 по поводу мотора.
Там ставили М-62ИР с одной ступенью или с двумя как на Ишаках?

[Vasya]

В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя.
Если будет информация, что ставился только М-62 с одной ступенью - поменяю мотор.
Немного отрегулировал управление у советской линейки - шарик по центру
должен быть при максимальной скорости у земли при 2100 оборотах и руде 100 проц.
Шаг винта - 85, радиатор открыт.
Посадочное Су увеличил до 0.66 - не правильно, конечно, но график
из документа тоже вызывает некоторое сомнение в малом Су - всего 0.46.
Угол сваливания в полётной части поляры увеличен до 19 градусов.
-----------------------
У Ли-2 очень плохая скоропоъёмность и только с выкрученым триммером.
При крене выше 30 градусов и потере скорости Ли-2 начинает съезжать вниз.
На днях настройку управления продолжу.

[голод]

Сообщение от Vasya

В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя.

В техописании на Ли-2 сказано "нагнетатель центробежный с числом оборотов 7:1 от числа оборотов коленчатого вала"
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается.
Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость?

[Vasya]

Сообщение от голод

В техописании на Ли-2 сказано "нагнетатель центробежный с числом оборотов 7:1 от числа оборотов коленчатого вала"
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается.
Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость?

Спасибо!
Тех-описание у меня тоже есть.
Вопрос был о военной модификации Ли-2.
Но если не ставили - уберём.